一體式道閘特點
一體化機芯：機芯將蝸輪減速箱，變矩機構(gòu)，主軸支承，主托架等四大件集成于一體。采用
45# 鋼整體精密鑄造成形后經(jīng)大型數(shù)控加工一次性加工成形，大大減少了內(nèi)部零件數(shù)量，大
幅度提升了設(shè)備的整體可靠性與批量品質(zhì)的一致性。該項工藝在同類產(chǎn)品中，開創(chuàng)了高質(zhì)、
變化，在轉(zhuǎn)速大幅度變化時轉(zhuǎn)矩卻恒定。在功率、轉(zhuǎn)速相同的情況下與其它常用電機比較其
起動沖擊電流與體積均小，但其轉(zhuǎn)矩卻是其它電機的2至3倍，并且在電機長時間堵轉(zhuǎn)時，電
機的工作電流不會上升。因而閘桿升降可做到非常平穩(wěn)，可控制開閘（或關(guān)閘）耗時，理論
達到1/1000秒，而且任何情況下電機也絕不會損壞（不包括過壓使用情況）。
45# 鋼整體精密鑄造成形后經(jīng)大型數(shù)控加工一次性加工成形，大大減少了內(nèi)部零件數(shù)量，大
幅度提升了設(shè)備的整體可靠性與批量品質(zhì)的一致性。該項工藝在同類產(chǎn)品中，開創(chuàng)了高質(zhì)、
優(yōu)價道閘機量產(chǎn)之先河。
變化，在轉(zhuǎn)速大幅度變化時轉(zhuǎn)矩卻恒定。在功率、轉(zhuǎn)速相同的情況下與其它常用電機比較其
起動沖擊電流與體積均小，但其轉(zhuǎn)矩卻是其它電機的2至3倍，并且在電機長時間堵轉(zhuǎn)時，電
機的工作電流不會上升。因而閘桿升降可做到非常平穩(wěn)，可控制開閘（或關(guān)閘）耗時，理論
達到1/1000秒，而且任何情況下電機也絕不會損壞（不包括過壓使用情況）。
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